8、為什么60Hz的電機不能用接于50Hz的電源？
電機設(shè)計時一般使硅鋼片工作在磁化曲線的飽合區(qū)，當(dāng)電源電壓一定時，降低頻率會使磁通增加，勵磁電流增加，導(dǎo)致電機電流增加，銅耗增加，終導(dǎo)致電機溫升，嚴重時還可能因線圈過熱而燒毀電機。
9、電機缺相的原因有哪些？

 電源方面：（1）開關(guān)接觸不良；（2）變壓器或線路斷線；（3）保險熔斷。電機方面：1）電機接線盒螺絲松動接觸不良；（2）內(nèi)部接線焊接不良；（3）電機繞組斷線

全球馬達大廠東元電機與歐洲廠商合作，在臺生產(chǎn)造200kW級車用永磁馬達，并且已開始量產(chǎn)，批產(chǎn)品將提供臺灣的電動巴士造廠華德動能，作為推出之電動大巴士的動力來源。東元電機所使用的同步磁阻輔助型永磁技術(shù)(Synchronous Reluctance assisted Permanent Magnet)，臺灣市場同業(yè)，與傳統(tǒng)感應(yīng)馬達相

可大幅減少75%的體積與重量。而華德新推出的新型電動大巴為符合國際標(biāo)準之600V高電壓車型，全車淨(jìng)重約12噸，創(chuàng)同級12米長電動大巴量。此次東元電機與華德動能的合作，不但帶動臺灣電動大巴關(guān)鍵零組件的國產(chǎn)化，向國車國造邁進，更將進一步推展國際市場。東元電機生產(chǎn)之巴士用馬達應(yīng)用于新一代華德大巴，通過工業(yè)局車測中心驗證，滿載續(xù)航力為260km~320km，爬坡度可達30%，時速110km符合國道高速公路行駛規(guī)定，已達到傳統(tǒng)柴油巴士之性能，卻沒有空氣污染和噪音等缺點。

王琨表示，2013年，和質(zhì)檢總局就聯(lián)合發(fā)布了《全國電機能效提升計劃》，擬用三年時間，通過推廣、淘汰、改造電機及電機系統(tǒng)1億千瓦，提升電機能效，實現(xiàn)年工業(yè)用電節(jié)約300億千瓦時上述計劃目前已進入中后期階段。王琨介紹，這幾年，我國重點強化了對標(biāo)準的和約束，對永磁復(fù)合電機能效限值進行了規(guī)定，重點推薦了59個電機節(jié)能產(chǎn)品、4個節(jié)能電機產(chǎn)品、25項節(jié)能電機技術(shù)，兩年多時間累計推廣電機、淘汰低效電機系統(tǒng)，節(jié)能改造4000多萬千瓦時。